起重机部件的类别有比较多，起重机部件产品包含各种标准起重部件以及非标准起重部件，起重车轮组是车轮与轴承、轴和轴承箱等结合而成的机械设备。

车轮组主要是作为支撑起重机和载荷，并在轨迹上使起重机重复进行运行的设备。该设备主要损害的方法是磨损、点蚀以及硬化层压碎。为了提升车轮外观的耐磨强度和寿命，踏面务必进行外观热处理。

车轮主要损害的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料通常采用ZG430-640铸钢。车轮组结构：应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是按照不同的产品结构采取相应的措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮安装到支架上结合而成车轮组，比如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装车轮水平偏斜合适后固定。

车轮组在使用的过程中，务必操控运行组织车轮水平偏斜值主要是根据不相同的产品布局因而采纳相应的技能办法，将车轮安装到支架上结合而成车轮组，在起重机主布局上，装置调整车轮水平偏斜适宜后固定。偏斜值超差会产生啃轨，增大运行阻力，发生震荡和噪音，家中轨迹和车轮磨损，明显降低了起重机的应用寿命，因而各种起重机制作技能条件都要对车轮水平倾斜规则答应的数值。

我公司产品主要包括：滑轮组、吊钩组、车轮组、电缆卷筒、电动葫芦、环链葫芦、电磁吸盘、抓斗、司机操作室、联动台、夹轨器、缓冲器、起重机大轮、推动装置、吊钩、跑车、轨道部件（夹板、压板、螺栓）、滑触线等产品系列。 车轮组由三部分结合而成，分别是轴承箱、车轮和轴。车轮组的很关键性的效果是用于支撑起重机和载荷，保证车辆在轨道或道路上正常的行驶。车轮组使用过程中有比较多的参数和性能，惯性是其中比较拥有代表性的一种。

应按照起重机的类型，卷筒组使用的程度等因素而定。emsp;卷筒组的应用越来越较广，由于使用的时间比较长，卷筒组的比较多零部件和结构件会由于磨损、冲撞、腐蚀、载荷应力等原因而产生不同程度的变形，继而使该部件性能下降甚至失效。

车轮组轮子的相对旋转重量决定了惯性的大小，相对旋转重量不能直接测出，不过可用五到十公斤的秤锤，用一条一公尺的线缠绕在花鼓上，依靠秤锤的下坠来推动，相对旋转重量越大，加快越慢，能达到的相当高速度较低。相对旋转重量越小，加快越快，达到到的相当高速度较高。即相对旋转重量，总体轮重也比较重。

按起重机部件卷筒组中中止器和制动器的构造与工作方法分：卷筒组的中止器、摩擦中止器和滚柱中止器等三种基本形式；制动器分块式、带式和盘式三种。所有动器分为开式和闭式两类，卷筒组的工作方法相同都是靠摩擦力来实现制动。

车轮组使用过程中的主要损失通常是点蚀、磨损和硬化等。因而车轮组材料的选择就非常重要。因而车轮组在进行设计时，要提升抗磨和耐冲击性，以增加设备的应用寿命。

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